*受副*牢牢控制外，專家認為炎熱的原因還包括城市普遍存在的熱島*應。日前，*個好*息傳來：為保障*態(tài)文明建設，提升城市的*氣流動性，**熱島*應和*善人體舒適度，南昌正在布局城市通風廊道建設。

中*氣象局*家氣候中心發(fā)布榜單，夏季炎熱程度靠前的10個省會城市或直轄市分別為：重慶、福州、杭州、南昌、長沙、武漢、西安、南京、合肥、南寧。

南昌居我*中東部內陸，屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，夏季常受穩(wěn)定的副熱帶*壓控制，盛行下沉氣流，*溫天氣頻繁出現(xiàn)。近年，南昌由于城市擴建導致熱島*應加劇，每年7月初到8月末*為難忍。

有專家認為，造成城市熱島*應的*主要原因是城市人為排放熱量、建筑物和道路蓄熱、綠地較少等原因造成的，密集的道路、建筑等能把太陽輻照熱量儲存起來，加熱城市大氣，同時城市*調、機動車等排放的熱量，進*步加熱城市大氣，造成城市平均氣溫比郊區(qū)*1℃以上，有時白天*6℃以上。氣象學上，常用城郊氣溫差值大小*表城市熱島強度。

“風道*像人的經(jīng)脈*樣，經(jīng)脈不通，人*容易*病，城市也是這樣。”南昌市氣象服務中心主任江西南昌風管加工廠介紹，據(jù)*家有關部門組織編寫的《城市通風廊道規(guī)劃技術指南》，城市通風廊道是以提升城市的*氣流動性、**熱島*應和*善人體舒適度為目的，為城區(qū)引入新鮮冷濕*氣而構建的通道。南昌也準備建設城市通風廊道。

江西南昌風管加工廠說，南昌正加緊建設通風廊道監(jiān)測站，已建成的有*路城市梯度風氣象站、鳳凰城城市梯度風氣象站、南新黃渡城市梯度風氣象站等5個，為后期南昌市氣象局建設通量觀測系統(tǒng)做鋪墊。通量觀測系統(tǒng)是目前測定地-氣、水-氣交換*好的方法之*，越來越被廣泛地應用于估算陸地、湖泊*態(tài)系統(tǒng)中的物質和能量交換，對指導南昌*善局地氣候*境有重要作用。

近年來，北京、廣州、西安、南京、福州等城市都在城市規(guī)劃設計中提出過建設通風廊道。

開展了圍繞*長隧道通風等七個方面的課題研究。

在考察了法*至意大利間的勃朗峰、瑞士的圣哥達、奧地利的阿爾貝格、挪威的萊爾多等*界知*公路隧道后，專家們發(fā)現(xiàn)，歐洲*長隧道大都是單洞雙向行駛，從洞兩邊給風，半橫向或*橫向通風，這樣，如發(fā)*火災，因*法有*地控制風向，阻斷火源傳播，往往損失慘重。正是借鑒了歐洲3起隧道大火災的經(jīng)驗教訓，科研人員在多種通風方案比選的基礎上，*終推薦選用了可靠、經(jīng)濟、實用的縱向通風方式，設置3個通風豎井來進行通風。對于豎井通風，目前*內、*外均*深埋大直徑通風豎井技術研究成果。結合鐵道、煤炭、礦山、冶金等行業(yè)的技術成果和*內外知*風機供應商的技術指標后，經(jīng)對多種豎井方案的比選，*終，秦嶺終南山公路隧道采用了*界口徑*大、深度**的豎井通風工程。這3個通風豎井*大井深661米，*大豎井直徑達11.5米，豎井下方均設大型地下風機廠房，被形象地形容為地球上*大的“煙囪”。如果把隧道比作*支長笛，豎井*相當于笛子上的3個孔，通過這3個孔，按車行駛的方向送風和抽風，不*可以根據(jù)車流量大小，隨時控制風量，在遇到火災等險情時，還可很快切斷事故點送風，阻止火勢蔓延。采用豎井通風，不*工程規(guī)模和通風理論屬*內*創(chuàng)，*外罕見，而且，工程造價也比*外低10％左右，運營管理費用降低20－30％。